2021年8月14~15日，我司采用半柔性路面技術(shù)對(duì)港城工業(yè)園區(qū)兩段重載交通路面進(jìn)行了維修，為園區(qū)道路建設(shè)貢獻(xiàn)了綿薄之力。

　　半柔性路面(SemiFlexible-Pavement，SFP)是一種骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)路面，其實(shí)質(zhì)是在20%~28%空隙率的骨架空隙瀝青結(jié)構(gòu)中填充高流動(dòng)性的灌漿料，是一種剛?cè)岵��?jì)結(jié)構(gòu)，兼?zhèn)錇r青路面柔性和水泥路面的剛性，與常規(guī)的瀝青路面和水泥路面相比，半柔性路面具有良好的抗車轍、抗推移、抗開裂，耐磨、耐油、耐污，施工簡(jiǎn)單，耐久性好，全壽命周期成本低，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，可用于重載交通路面，加油站、隧道、橋梁等對(duì)耐火等級(jí)較高的路面或公交站、收費(fèi)站、停車場(chǎng)、港口碼頭、工業(yè)園區(qū)或物流園區(qū)道路及其它易發(fā)生路面車轍的路段。

　　港城工業(yè)園區(qū)內(nèi)貨車比例大，處置前的兩段瀝青路面均存在嚴(yán)重的車轍、破損現(xiàn)象。本次維修處置采用的是我司新一代半柔性路面技術(shù)，與前一代技術(shù)相比，新一代的灌漿料具有流動(dòng)性更好，強(qiáng)度形成更快的特點(diǎn)，因此半柔性路面表面處理更為簡(jiǎn)便，同時(shí)在施工完成6~8小時(shí)后即可開放交通，實(shí)現(xiàn)路面的快速維修。(研發(fā)部 劉艷)

母體瀝青混合料

路段二維修前和維修后