2018年1月12日，我部經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的艱苦奮斗，在全體員工的共同努力下，在克服了工期緊、氣溫低、雨天多的各項(xiàng)不利條件，按既定工期目標(biāo)完成遵義市鳳新快線建設(shè)工程3標(biāo)段鋼橋面鋪裝、人行系統(tǒng)鋪裝、遵義市鳳凰山南隧道工程群-東出口大道道路工程鋼橋面鋪裝等所有任務(wù)。

　　本項(xiàng)目施工鋪裝面積共計(jì)34000㎡，其中人行系統(tǒng)鋪裝面積約4100㎡。

　　鳳新快線西起鳳凰山腳遵義市公交公司，止于新南快線，為東西向的交通性城市主干道，全線長(zhǎng)約5.1km。上層橋起于公交公司止于東出口隧道西出口，長(zhǎng)2.1km，為中心城區(qū)直達(dá)新蒲新區(qū)的快速通道，定位為交通性城市主干路，雙向六車道；

　　人行系統(tǒng)主要包括鋼桁架橋第一層兩條順長(zhǎng)方向人行道、十條橫向人行道和六道人行步梯，鋪裝面積共計(jì)4132㎡�？v通道長(zhǎng)約為

　　480m，寬3.12m；橫向通道長(zhǎng)約為21m與27m兩種，寬均為2.12m。

　　人行道鋪裝設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)組成為：耐污面漆SC-1+雙層彩色鋪裝層CP-1 +底涂層DQ-1+鋼板噴砂除銹。

　　鳳新快線項(xiàng)目鋼橋面鋪裝起于K1+183.5，止于K1+865。其鋪裝方案為：鋼板噴砂除銹后，以甲基丙烯酸類樹(shù)脂材料作為防水粘結(jié)層，瀝青混凝土鋪裝層按雙層設(shè)計(jì)，鋪裝下層采用澆注式瀝青混凝土GA-10，鋪裝上層是高彈改性瀝青SMA-13，橋面鋪裝設(shè)計(jì)總厚度70mm。行車道結(jié)構(gòu)組成：38mm瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+30mm澆注式瀝青混凝土（GA-10）+2mm防水粘結(jié)層；中央分隔帶結(jié)構(gòu)組成為：2-3mm陶粒鋪裝層+68mm澆注式瀝青混凝土（GA-10）+防水粘結(jié)層。

　　在施工期間遇到了來(lái)自各方面的困難，但我部人員并未因此懈怠，共同努力，一起面對(duì)，努力地尋求解決問(wèn)題的辦法。連續(xù)多天的加班作業(yè)充分展現(xiàn)了我們特鋪人“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神面貌，特鋪人始終如一的工作態(tài)度和工作成效，給業(yè)主、總包、監(jiān)理等單位留下了很深的印象，并獲得一致好評(píng)。本項(xiàng)目的成功實(shí)施為我司在遵義甚至貴州區(qū)域占領(lǐng)市政鋼橋面鋪裝市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

車載噴砂機(jī)施工

防水粘結(jié)層施工

鳳新快線3標(biāo)鋼橋面防水粘結(jié)層施工鳥(niǎo)瞰圖

鳳凰山項(xiàng)目澆注式施工

鳳新快線3標(biāo)鋼橋面澆注式施工鳥(niǎo)瞰圖

鳳新快線3標(biāo)鋼橋面SMA施工

鳳新快線3標(biāo)鋼橋面完工整體效果圖

人行系統(tǒng)鋪裝最終效果圖