2016年10月14日，在山巒疊嶂、陡峭幽深的北盤江大峽谷上空，由我司承建的北盤江特大橋鋼橋面鋪裝項(xiàng)目正式開工了。北盤江特大橋位于云南省和貴州省交界處，主橋?yàn)殇撹炝盒崩瓨�，大橋全長(zhǎng)1341.4米，主跨720米，兩片主桁架弦桿中心間距27.0m，是杭瑞高速畢都段的控制性工程。大橋建在峽谷兩座挺拔的山脊上，使得水面離橋面的高度拉出了565米的高差，相當(dāng)于200層樓，成為世界第一高橋，同時(shí)，720米的主跨，也使其成為世界上主跨最長(zhǎng)的連續(xù)鋼桁梁斜拉橋。

    北盤江特大橋鋼橋面行車道鋪裝層考慮功能要求的不同，分多層設(shè)計(jì)，鋪裝設(shè)計(jì)總厚度75mm，結(jié)構(gòu)組成為：38mm 瀝青瑪蹄脂碎石(SMA10)+35mm 澆注式瀝青混凝土(GA10)+2.0mm 甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)層。中央分隔帶鋪裝方案總厚度78mm，鋪裝結(jié)構(gòu)組成為：76mm 澆注式瀝青混凝土（GA10） + 2.0mm甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)層。檢修道采用噴砂除銹+2.0mm 甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)層+28mm 澆注式瀝青混凝土（GA10） 的結(jié)構(gòu)形式。

    北盤江特大橋橫跨了云貴兩省交界的北盤江大峽谷，將貴州都格與云南宣威連接起來，是杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路的三座特大橋之一，大橋通車后，云南宣威城區(qū)到貴州六盤水的車程將從此前的5個(gè)小時(shí)左右，縮短為1個(gè)多小時(shí)，不僅將會(huì)為六盤水和畢節(jié)兩地的人民提供更加便捷、高效、優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸保障，而且會(huì)拉動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)兩地溝通交流，更是完善了貴州乃至全國(guó)現(xiàn)代公路運(yùn)輸骨架系統(tǒng)，對(duì)實(shí)施國(guó)家西部大開發(fā)具有重要的戰(zhàn)略意義。

    北盤江特大橋因其重要的交通戰(zhàn)略意義和兩項(xiàng)世界之最的盛名，在2016年9月10日大橋合龍時(shí)，就吸引了國(guó)內(nèi)外媒體的高度關(guān)注。此次由我司承建北盤江特大橋鋼橋面鋪裝項(xiàng)目，在深感責(zé)任重大的同時(shí)更是油然而生一股自豪之情。在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部全體人員都打起了十二分精神，不僅施工作業(yè)工作開展得井然有序，而且每個(gè)人都更為認(rèn)真謹(jǐn)慎，從細(xì)節(jié)做起，把細(xì)節(jié)做好，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量，都想借此機(jī)會(huì)為祖國(guó)的發(fā)展建設(shè)獻(xiàn)上自己的一份力量，向全國(guó)甚至全世界人民展現(xiàn)特鋪人高效專業(yè)和艱苦奮斗的拼搏精神。此次承建杭瑞高速北盤江特大橋鋼橋面鋪裝項(xiàng)目不僅是鞏固我司在鋼橋面鋪裝施工領(lǐng)域的重要地位，亦是為我司在未來鋼橋面鋪裝施工領(lǐng)域的開拓創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我司在保證該項(xiàng)目?jī)?yōu)良施工品質(zhì)的同時(shí)，全面貫徹我司“讓道路更安全,更耐久,更舒適,更環(huán)保”的核心價(jià)值觀，竭盡全力建設(shè)好杭瑞高速北盤江特大橋鋼橋面鋪裝項(xiàng)目，必定不負(fù)業(yè)主單位、監(jiān)理單位、監(jiān)控單位以及云貴人民等各方期望！