2014年8月25日，永江高速永川長江大橋鋼橋面鋪裝項目正式完工，在該項目實施過程中，項目部全體人員克服高溫、多雨、施工面交叉等不利因素，高質(zhì)量完成所有施工任務(wù)，為特鋪公司成立三周年獻上一份大禮。

    永川長江大橋，北起重慶市永川區(qū)松溉鎮(zhèn)，經(jīng)跨長江后，進入重慶市江津區(qū)石蟆鎮(zhèn)，路線全長1895.8米，為主跨608米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，橋跨布置為（64+68*2+608+68*2+64）米，其中永川側(cè)塔高196.7米，江津側(cè)塔高207.4米。大橋采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里/小時，橋涵設(shè)計荷載為公路1級。

    永川長江大橋是重慶市三環(huán)高速公路的關(guān)鍵性工程，也是永川區(qū)第一座長江大橋，重慶市轄區(qū)內(nèi)上游的第一座長江大橋，也就是說，從長江上游而來進入重慶境內(nèi)，看到的第一座橋，就是永川長江大橋，堪稱西部入渝“門戶橋”。目前，同類型斜拉橋跨徑在重慶市排名第一位，全國排名第十二位，全世界排名第十四位。

    本次鋪裝項目采用甲基丙烯酸樹脂（MMA）類防水粘結(jié)材料,并配合聚合物改性瀝青澆注式混凝土GA10,和高彈改性瀝青SMA13鋪裝結(jié)構(gòu)。澆注式瀝青混凝土屬于懸浮式密實型結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土，混合料具有細集料含量高、礦粉含量高、瀝青含量高等特點,在混合料中骨料處于懸浮狀態(tài)，由于內(nèi)部空隙率不連續(xù)，因此形成了澆注式瀝青混凝土不透水、耐凍融、耐油和抗老化的特點。同時，因瀝青混凝土變形能力強，與鋼橋面變形有很好的隨從性，整體性優(yōu)良，具有優(yōu)良的抗低溫開裂與抗疲勞開裂性能。因此永川長江大橋在通車后能負載更大車輛通行壓力，并保證路面的穩(wěn)定性、耐久性、低溫抗裂性和抗滑性。

    特別值得一提的是，此次項目中經(jīng)過我司自主改良的小型cooker車在處理鋼橋兩側(cè)澆注式施工中發(fā)揮了重大作用，不僅有效提升產(chǎn)能，也讓邊側(cè)機械化攤鋪初見成效。這一改進是特鋪人重視科學(xué)、重視技術(shù)的產(chǎn)物，充分體現(xiàn)了特鋪人實干、創(chuàng)新的精神，更是特鋪人追求技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶。

噴砂作業(yè)進行中

噴涂防水層施工

澆注式施工

自主改良的小型cooker“攤鋪機”

SMA施工

施工后的橋面整體效果

永川長江大橋圖片